Archive for 9月, 2009

「パフォーマンスエアフィルター」の取り付け方法と、
同時施工をオススメする「エアクリーナーボックス加工」の手順と注意点です。

「パフォーマンスエアフィルター」（左）と専用ブラケット（右）

使用工具
・5mmへキサゴンレンチ（六角）
・4mmへキサゴンレンチ（六角）
・プラスドライバー

（１）シートを外します。固定ボルトは2本。

使用工具：5mmヘキサ

（２）マルチファンクションパネルのカバーを外します。ボタンボルトが1本。

使用工具：4mmヘキサ

（３）タンクカバーを外します。

まず、イグニッションキー周囲で4本。

つづいて前側2本。

拡大するとこんな感じです。ハンドルを切って作業するとやりやすいです。
硬いときや工具が無い時はこんな方法も・・・・。（写真は締めてるところ）

続いてタンクカバー後ろ側に左右で計２本。ラバーマウントされたボルトです。

カバーを持ち上げて、後ろに引くように、そうっと外します。
ダクトなどにぶつけないように！

ハイ、開きました！

（４）左右のダクトを外します。各３本ずつのボルトで固定されています。

使用工具：4mmヘキサ

前側（ここのボタンネジを脱落させた人を2名知ってます・・・・組付け時は要ネジロック！）

後ろ側

上側

外す順番は上側を最後にして、ダクトを空いた手や身体で支えながら外します。
でないと、ボルトが外れた瞬間にダクトを落っことすかもしれません。

ここまで外せました。
下記写真のようにECUもパコッと外しておきます。
ツメ部分をずらして外せばOKです。

こうして見てみると吸気の入り口はこんなに小さいんですね～。

最終的には、この上部カバーを外した状態になるので、
吸気の開口部は大幅に広がります。
（５）エアクリーナーボックスの上側後部のカバーを外します。
「GENICH」と書いてある部分です。
使用工具：プラスドライバー

計8本のネジを外すと簡単に取れます。

このECUのベース裏にもあるので忘れないように！

ノーマルのエアフィルター（エレメント）が出てきます。

ノーマルの奴は当然外します。
これは3500km程度走行のものですが、結構汚れてます。
蛾とかが張り付いてる車輌も結構あります（笑）

《注意！》
ここからは吸気ファンネルが剥き出しの状態なので、
ホコリやゴミ、髪の毛などが入らないように厳重注意してください！！
エンジンに吸い込まれるとブローする可能性があります。

吸気口フラップの奥にYCC-Iが見えます。
このフラップも取り外します。

（６）マルチファンクションパネルユニットを外します。
左右のコネクタを外すだけです。

ラバーを広げて、前側にあるツメを押しながら下に抜くと外れます。
工具は不要です。

ユニットを完全に取り外します。
裏側は刺さっているだけなので、引っこ抜きます。

（６）キーシリンダーのカバーも外します。ボタンボルトが2本。
使用工具：4mmヘキサ

（７）ボックス前側の配線を止めている部分を外します。

（８）ボックス左側後部の二次エア吸入ホース（？）も外します。
スポッと抜くだけです。

これで取り外す下準備完了です。

・・・・・しかし、恐ろしく長くなってしまったので、続きは次回に！

ここからの手順が重要です。
間違えるとエンジンを壊しかねない箇所もあるので要注意です！